Отчет о поездке по Финляндии на велосипедах (22-28 августа 2004 года) – Алексей Крылов, Дина Лопатина и Евгений Плисс.
Фото коллективные.
К поездке в Финляндию мы готовились загодя и основательно (см. Приложения). Сразу скажу, это была одна из лучших поездок в моей жизни. Удовольствие я получил огромное.
Основательно загрузив велосипеды, мы отправились на Ленинградский вокзал. Чтобы не тащить всё в метро, привязали рюкзаки к вело-багажникам и поехали по улицам. Добрались довольно легко от Новослободской до вокзала за 25 минут. Оказалось, от нас до вокзала всего 7 километров. Я до вокзала доехал, вместе с велосипедом, на метро, после чего долго ждал остальных вЫлЫсЫпЫдЫстЫв-экстремалов.
Пройти в метро c велосипедом – либо бесплатно, либо обойдется в дополнительную стоимость 1 места багажа. Некоторые особо рьяные контролёры требуют снимать переднее колесо. Оно, разумеется, немедленно ставится обратно.
Мой велосипед, поставленный на подножку, решил поваляться и сделал это. А, поскольку на багажнике лежал тяжёлый рюкзак, подножка просто сломалась. Памятка: никогда не ставьте велосипед на подножку, если на нём груз. Да и без груза, не очень доверяйте подножке. За время поездки, велосипеды падали много раз. Так что, прислоняйте их к чему-нибудь крепкому.
На велосипеды нужно получать багажные квитанции. За ними нужно зайти на кассы не раньше чем за сутки до отправления. Проводникам больше никаких денег не давать.
Мы получили квитанции, выбрались на платформу и стали разбирать машины. Как выяснилось, достаточно было снять переднее колесо и, опционально, крыло. Педали мы не снимали, сёдла не опускали, рули не скручивали и велосипеды в чехлы не заворачивали (и напрасно). Хотя, на всякий случай, взяли с собой старые простыни – вдруг кто потребует? Велосипеды погрузили на верхние полки (все шесть машин). Не знаю, как в СВ, но в плацкартном, где мы ехали, перевезти велосипеды оказалось довольно просто.
В купе поднимается столик, и велосипеды просто ставятся на пол. Проблем не должно возникнуть, хотя и комфорта не будет. А чехол не роскошь, а средство не ободрать краску и не отломать лишние детали. Если, конечно, вы не разделяете мнение, что "шрамы украшают" велосипеды.
С криками "хоп! хоп!" мы выволокли велосипеды на перрон и стали их собирать. Кое-что ободралось. У Игоря помялся переключатель передач, у Жени и у меня отключились велокомпьютеры. Поэтому, первое, что мы решили сделать, это найти в Питере веломагазин и купить недостающие детали. Это оказалось не так-то просто. Подставку-подножку для моего велика мы нашли только в третьем магазине, а новокупленный велокомпьютер Жени заработал только в Финляндии. У моего компьютера, как выяснилось, сели батарейки в передатчике и приёмнике (у меня беспроводная модель). Расследование показало, что при перевозке, вероятнее всего, рядом с передатчиком оказался какой-то металлический предмет (наверное, рама другого велосипеда). И датчик замкнуло на постоянную передачу. Что и посадило батарейки.
Вывод 1: чем меньше деталей, тем надёжнее система. Вывод 2: все беспроводные штуки во время поездки надо снимать и прятать в такие места, где нет рядом металла и их не замкнёт.
В велотур без велокомпьютера ехать можно, но не концептуально. На мой новый велосипед старый компьютер так и не встал, не хватало длины шнура – очень высокий руль. Купленному на замену "радио" тоже чего-то не хватало. Наверное, длины волны. В итоге я извернулся и прикрутил дисплей на место переднего отражателя, но было уже поздно, пол-Финляндии уже проехали. Поэтому моих точных данных здесь вы не найдете. Но сосчитать их легко: из средней скорости нужно вычитать 2-3 км в час. То есть, моя средняя скорость по тягунам ~15 км/ч, по ровной дороге от 20, да где ж их взять.
Чтобы с толком провести день (мы прибыли утром, а отъезд в Финляндию планировался вечером, в 23:30) мы решили покататься, съездить в музей паровозов и Петропавловскую крепость.
Санкт-Петербург со времени нашего последнего посещения изменился мало. Больше стало крашенных фасадов, но дворики по-прежнему те же. Это навело нас на размышления о Потёмкинских деревнях, как стиле жизни. Наверное, вы знаете, что Потёмкин, скорее всего вовсе не велел строить "макеты деревень". Екатерина была очень умная женщина, её так было не обмануть. А прихорашиваться, красить траву перед приездом начальства – кто же этим не занимается! Слухи же о "фальшивых фасадах" начали распускать иностранные советники, завидующие Потёмкину. Но, как мы решили, идея Потёмкинских деревень на Руси сильна сама по себе! Красить и подновлять фасад, не трогая внутренности. Наносить слой макияжа на некрасивое больное тело... Я не вижу ничего плохого в макияже, но приоритет должен быть другим: сперва вычистить изнутри, потом уже красить извне.
В музее паровозов мы нашли огромную платформу с гигантской корабельной пушкой. Это чудище использовалось во время наше-финской войны. Как ни странно, отреставрирована пушка была именно финнами. Во как.
В Петропавловку нас на велосипедах не пустили. Мы вкатили их, пройдя через мост пешком. Вообще, Питер показал себя очень недружелюбным к велосипедистам городом. Из Летнего сада нас прогнали с матюгальниками. Упирая (с помощью всё тех же матюгальников) на то, что как мы смеем, это же музей. Вероятно, по мнению милиционеров, орать и ругаться на весь сад – меньший грех, чем проехать через него на велосипедах.
И не только в Летнем саду, но и в других местах попадалось как-то неприятно много взвинченных и озлобленных людей. Превентивно нападающих и огрызающихся. Грустно...
Я после Москвы никакого особого недружелюбия не заметил. Бухих много, но даже бомжи хранят остатки интеллигентности на интерфейсах. Менты, кстати тоже были молоденькие, денег не хотели, им за державу было обидно. Под этой скульптурой еще Петр Лексеич сотоварищи блевал на ассамБЛЕЕ (от чего и произошло наименование мероприятия), а тут понаехали клятые москали на самокатах, надписей не разумеют, культуры не боятся. Местные коллеги пытались показать нам парк попроще, без петровских домиков-ботиков, но его к вечеру закрыли на висячие замки. Наверное, чтобы питерцы в нем друг с другом не отдыхали, не пили, не курили и не размножались. Ибо нефиг в остатках памятника культуры начала конца осуществлять жизнедеятельность.
Велосипеды в ручную камеру хранения на вокзале можно сдавать, не разбирая. Стоило это 35 рублей за первые сутки, и 55 рублей – за каждые последующие.
Погуляв и вкусно поев, мы забрали из багажного хранилища велосипеды и рюкзаки и пошли к автобусу.
С помощью инструкторов, разобрали велосипеды (скрутили педали, сняли передние колёса и крылья) и загрузили их в прицеп микроавтобуса "Мерседес".
Хотя продавцы в веломагазине будут утверждать обратное, но педали запросто можно скрутить обычным автомобильным ключом (на 14, кажется). Что и было продемонстрированно инструкторами. Вовсе не обязательно покупать специальный педальный ключ за 250-700 рублей.
Путь в Финляндию оказался хоть и близок, но зело неудобен. Похоже, мне досталось самое худшее место в автобусе: задний ряд, кресло, выходящее в проход. Под ногами лежало колесо, с боков подпёрли товарищи. Ни ног вытянуть, ни на стенку откинуться...
У финнов центральные трассы прямые, а дорога все время проходит по насыпям и мостам сквозь каменные массивы. Игорь выдал один из своих крышесрывных вопросов: "Чем финны прорубают скалы?" Ровные срезы по бокам дороги покрыты тоненькими полосками. Это специальные шурфы и какай-то хитрая крио-техника (хотя по виду и тонкости работы это скорее напоминает выпиливание лобзиком). Кстати, в той же технике выполнена и "Церковь в скале" в Хельсинки.
А наши всё взрывают к хренам (как показывает история, не только дороги, церкви тоже). Тротиловым эквивалентом. "Почему у вас взрыв от 3 до 7 килотонн? – Мы думали, будет три, а оно как йо!" И, кстати, лес по обе стороны границы разный. Похоже, ровные правильные деревья сбежали из Карело-Финской области вместе с аборигенами.
По дороге читали "русско-финский военный разговорник". Учили, как будет по фински: "говорите только правду!", "в тех кустах прячутся финские солдаты?!", "сколько?", "какое ваше звание?", "отвечайте, вы не можете не знать!" и другие полезные фразы. Кстати, разговорник подействовал! Молодые финны все спокойно беседовали по-английски/немецки, но какой-то дедок-ветеран на велосипеде после грамотно заданного на финском вопроса рванул прочь как ошпаренный. Похоже, и вправду что-то не мог не знать!
Погранцы провожали нас мрачно и угрюмо. Тем контрастней был приём со стороны финнов. Рыжий, в веснушках, парень, так искренне обрадовался тому, что Дина приехала из Москвы, а мы идём в путешествие на велосипедах, что мы сразу прониклись к Финляндии тёплыми чувствами. Небось, русский язык учил, практиковался на симпатишных русских фройляйн.
По приезде мы сразу начали собирать велосипеды. Кто – с помощью инструкторов, кто – сам. Собрав велики, стали ставить палатки – в этот день ночевали именно в этом кемпинге. Мы с Диной начали бодро, как на Алтае, собирать свою палатку, но накрыть её тентом не смогли. Как выяснилось, в комплекте были рёбра от другой палатки, большего размера. Пришлось перетряхивать оставшиеся чехлы с палатками в поисках нашего каркаса.
Кемпинг вообще оказался очень удобной штукой. Палатки можно ставить почти везде (но не на дороге и не ближе 4 метров от домов и друг от друга). Рядом домик с плитами, душами, сушилкой. Чуть подальше стоял тёплый многопользовательский цивильный туалет. В том же доме грела стены сауна. Из-за этого в туалете было рекордно тепло.
Что ещё я отметил в этом и в остальных кемпингах (а также на заправках, во дворах...), так это прекрасные детские площадки. Наш младший (6 лет) участник, Арсений, сразу оккупировал качели.
Пока мы ставили палатки, вздыхали над велосипедами и исследовали туалеты, наши инструкторы приготовили на всех завтрак.
Надо сказать, перед поездкой, я прочитал несколько отзывов о питании, основные мысли в которых сводилась к следующим: 1) кормят, как на убой, 2) "досирак" достал. Это не во всём совпадает с моими личными впечатлениями. Поэтому, считаю своим долгом рассказать о нашем питании.
По утрам была каша. Но не просто каша. А с наворотами. Мюсли, сухофрукты, орехи, яблоки, апельсины – никто не ушёл обиженным. Те, кому было мало, догонялись бутербродами с сыром и колбасой. Один раз с ужина осталась курица. Запивали чаем, кофе и соками.
Днём ели лапшу-"досирак", заварное картофельное пюре, сыр, бутерброды, яблоки. Салаты. Запивали опять же, горячим чаем и кофе и холодным соком. В произвольных количествах.
Вечером было что-то мясное. Например, курица с рисом, котлеты. Пара видов салатов.
Два раза мы сами жарили нами же собранные грибы. При желании, можно было в ближайшем озере поймать (бесплатно) форель или что там ещё плавает, после чего её приготовить (самим – бесплатно, на кухне – 7 евро за кг рыбы). Саша один раз попробовал, но не словил ничего. Видимо, плохой день. Отнюдь нет. Финская рыба ученая. Ее или разводят специально, или ловят в специально отведенных местах. Там она не дура и не клюет. А в заповедниках, где ловить низзя, воооооооооооооооооооооттакенная рыбина хватает еду с рук вместе с пальцами и плюет на тебя и твои удочки.
В промежутках между завтраком, обедом и ужином Света – руководитель группы – угощала всех печеньем, конфетами, орехами. Мы с Диной обычно отказывались – и так калорий было достаточно. Перекус при желании вообще шел беспрерывно, грушеобразные фигуры велосипедистов подчеркивали, что это тенденция.
А если и этого было мало или хотелось чего-то эдакого, мы шли в кафе и ели там. Если перевести цены на рубли, то получалось сравнимо с ценами в московских кафе. Чашка кофе стоила, например, 2 евро. Это около 70 рублей. Вообще, евро там – минимальная разменная монета. Цены, в основном, выравниваются по границе евро и меньше одного практически ничего не стоит. Нормальная еда. Приличного качества и больше чем нужно. Недешева, поесть от 5 евро, попить от 2. Вкусное фруктовое мороженое в кафе. Можно было бы разнообразить меню фруктами-овощами. Кроме рыбы и морепродуктов, какую-либо финскую экзотику не обнаружили.
В финском МакДональдсе БигМак стоит около 5 евро, GreekMac – 3.95 евро. Ешьте лучше в кафе – потратите сравнимую сумму а покушаете вкуснее. Индекс "Биг-Мака" можно посмотреть здесь.
В общем, еды было более чем достаточно и страдать над "досираком" не приходилось. Хотел – ел, не хотел – другой еды было вдосталь.
Вкопав палатки и позавтракав, мы отправились в атаку на наш первый город, столицу "края озер" – Тампере.
По дороге мы попали под дождь и спрятались от него под деревьями. Дина заснула прямо под елью, прислонившись к стволу. При первом же дождичке обнаружились самые предусмотрительные люди. Они достали припасённые пакетики и надели их на сёдла и рюкзаки. По случайному совпадению у них же оказались непромокаемые плащи. Вообще, погода была очень разной. В Финляндии 20 августа летний сезон официально заканчивается, и все порядочные финны во главе с Сантой начинают готовиться к зиме. Мы попали под раздачу – закрылись обещанный аквапарк и удобно расположенный кемпинг.
Финляндия оказалась довольно холмистой. А инструкторы, ориентируясь на подготовленных участников, сразу развили весьма приличную скорость – 20-30 км/ч. Поэтому фотографировать я мог только урывками, хотя было что, и в город въехал вымотанным и совсем не триумфально.
Воздух был удивительно чист везде, даже в центре города. Повсюду были проложены велодорожки, со своими светофорами и знаками. Автомобили начали потихоньку приручать нас к Финляндии. Водители останавливались не только когда я проезжал по переходу, но и видя, что я к нему ещё только приближаюсь (!). Останавливались, и улыбаясь, смотрели на меня.
Доехав до города, мы зашли в Tourist Information, и набрали карт окрестностей. Пока вся группа закусывала бутербродами, мы валялись на чистой-чистой траве и помогали друг другу расслабить спины.
Практически везде можно найти сервис Tourist Information, где можно бесплатно взять карты данной местности и путеводители, получить ответы на вопросы.
Тампере – маленький милый городок. Рядом с ним – пригород "Нокиа" – альма-матер одноимённой фирмы, выпускающей мои любимые мобильники и предоставляющей своим сотрудникам одноименные фирменные велосредства передвижения. Кстати, через местный аэропорт удобно летать всякими лоу-костами.
В Тампере, помимо прочего, есть (как минимум) две странные лютеранские церкви. Одна была построена в знак протеста против очередного отбирания у финнов их конституции. Оформлена очень красиво (особенно, для лютеранской церкви) – постарался известный художник, но на потолке центральный плафон почему-то изображает змея с яблоком в пасти. Что для христианской церкви, мягко говоря, странно. А апостолы – обнажённые мальчики, тащущие гиганский терновый венец.
Церковь выполнена в сочетании готики с модерном (странновато, но снаружи мило). Построена она назло Николаю v. 2.0. От чего тот и впрямь умер, и даже стал святым великомучеником. Действенно! Если вас не устраивает чья-либо политика, теперь вы знаете куда обращаться. Построят финны собор в стиле фьюжн. Изобразят в нем витраж со всадником Апокаляпсуса с ректально-реактивным выхлопом, 12-ю голыми детьми-апостолами и кишечным паразитом на куполе. И все у вас наладится. Впрочем, по разнообразию и дизайнерской изощренности протестантские финские домики до американских не дотягивают. Другая церковь внешне напоминает элеватор. Внутри она напоминает здание во время ремонта. С высоты птичьего полёта она выглядит, как силуэт рыбы. Библии лежат, доступные всем. Смотрителей не было, хотя обычно сидит один. Церковь открыта круглосуточно и любой человек может туда придти и помолиться. Никто не шикал на нас, когда мы разбрелись по всему помещению, никто не делал замечаний по поводу одежды...
Дождь несколько раз накрывал нас. Один из потоков мы пересидели в очаровательном кафе в городской библиотеке. С опаской мы оставили непривязанные велосипеды рядом со зданием и вошли вовнутрь. В кафе на втором этаже, прямо рядом со столами, были полки для книг, чтобы было удобнее заниматься. Это было наше первое кафе в Финляндии. Вот теперь – с приездом!
Самое романтичное место Тампере – смотровая башня. Часть группы уехала в дельфинарий, а мы совершили дополнительное турне по городу и приехали, чтобы залезть на саму башню. У подножья был парк аттракционов, а сверху открывался чудесный вид на город и озёра. Лифт с нарисованным на зеркальном потолке силуэтом самолёта подбросил нас на самый верх, и мы задумчиво бродили по закрытой площадке с огромными окнами по периметру. Над каждым окном была табличка с описанием того, что мы можем увидеть в этом направлении. Конечно же, мы не забыли испить в кафе чаю. Прямо над смотровой площадкой крутился ресторан a la "Седьмое небо" на Останкинской телебашне. Мы устроили туда экскурсию, поговорили с официанткой и важно согласились, что, "пожалуй, да, чай нам лучше попить в кафе на обзорной площадке". На ресторан у нас не было времени, да и ужин ждал в кемпинге, но в другой раз мы в этом ресторане обязательно посидим. Еще нужно обязательно посетить оригинальный высотный туалет:
Пока мы любовались бликами заходящего солнца на воде озера, часть нашей группы покаталась на местных "американских горках". Как они рассказывали, финны на креслах сидели почему-то молча. Держались и катались молча.
По дороге обратно мы встретили мужчину, который бежал трусцой и толкал впереди себя коляску со спящим ребёночком. Вот такая жизнь со спортом. Финны с большим удовольствием занимаются спортом. Мы встречали много бегунов, велосипедистов. Видели одну пожилую пару, занимающуюся популярным в Финляндии спортом – ходьбой с лыжными палками. Ещё видели одну замечательную бабушку на роликовых лыжах, которая с огромной скоростью шла "ёлочкой".
Арсений показал себя молодцом. Велосипед Игоря и Арсения стабильно держался в голове группы, и, по словам Игоря, во многом, благодаря вкладу Арсения в кручение педалей. Особенно это проявлялось, когда мы забирались на горки. Конечно, после такой загрузки, спал Арсений великолепно. Когда, в первый день, Света с опаской спросила его: "А ты кашу ешь?", Арсений ответил: "Я всё ем. Я ещё и добавки попрошу!". И ведь не обманул! На многих фото Арсений запечатлён что-то поедающим. И хорошо. Ему полезно.
В кемпинге нас ждал вкусный ужин. Оказывается, Юра днём покупал свежие продукты для нас. Пока готовилась еда, мы с Сашей сходили в ресепшн и заказали на нас сауну.
Сауну можно заказать практически в каждом кемпинге. Для этого надо постучаться в рецепшн и попросить зарезервировать для себя время. Во всех кемпингах, где мы были, сауна стоила нам 15 евро в час, на компанию. Дешевле, чем в Москве. Я спрашивал, есть ли какие-нибудь ограничения (не ходить голышом, не шуметь, не есть в парилке) – меня не поняли. В результате, мы голышом купались в финском озере, слегка шумели, ничего в сауне не ели и всё было прекрасно. Финская сауна от русской бани не отличается ничем, если ливануть чего-нибудь подобающего на печку.
За ужином Дину поздравили с Днём рождения и подарили насос. Потом мы налили в стаканы припасённое вино и устроили "знакомство по кругу". Дина немножко поработала тренером, помогала наводящими вопросами и организовывала процесс. Каждый рассказал немножко о себе и о том, что он хочет в этом походе. Женя заявил, что его цель – найти у велосипеда моторчик.
Совет адресован в первую очередь тем, кто впервые едет в подобные походы. Рекомендую взять с собой беруши, причём двойной набор, так как они имеют привычку теряться. Палатки часто расположены довольно близко друг от друга и рядом с торными путями и вы можете захотеть лечь спать раньше, чем утихнет последний разговор рядом с вами. Беруши могут пригодиться и в машине, если вы захотите подремать. Разумеется, если вы знаете про себя, что вы прекрасно засыпаете при любом шуме, беруши вы можете и не брать.
Также запаситесь термобельём, щерстяными носками и шапками, в которых можно спать и которые можно натянуть на уши. Даже летом по ночам иногда в палатках бывает довольно холодно. Разумеется, это всё сугубо индивидуально, но всё же возьмите тёплые вещи. В крайнем случае, они пролежат всю поездку у вас в рюкзаке.
После знакомства и мы сбежали в сауну, где дивно попарились. К нам присоединились Вика и Андрей. Нам не помешала даже полуметровая щель под дверью – мы просто чаще поддавали. Впрочем, недостатки парилки компенсировало то, что из сауны можно было по мосткам напрямую выйти к озеру и нырнуть. Мы подолгу сидели голышом на лавочке с видом на озеро и разговаривали. Когда мы вернулись к месту нашей дислокации, остальные уже спали. Просушив палатку свечками, мы завернулись в спальники и крепко заснули.
| Алексей | Дина | Саша | |
|---|---|---|---|
| путь | 35.12 км | ||
| время в пути | 3:25 | ||
| средняя скорость | 15.99 км/ч | ||
| максимальная скорость | 39.2 км/ч |
Говорят, второй день – самый тяжёлый. С учётом велопрогулки по Питеру, для нас наступил уже третий день, так что мы особо не волновались. Но, узнав поступившие данные о маршруте, мы решили скорректировать наши планы на сегодня. Дело в том, что в Хямеенлинну мы должны были ехать через Тампере, повторяя в первую половину дня вчерашний маршрут. На расширенном совете (Игорь, Арсений, Женя и мы с Диной) было решено, что по той же дороге ехать скучно. И, поскольку у нас не было цели покрутить педали побольше, мы решили поехать до первой точки встречи в музее автомобилей на автобусе (заодно проехали мимо дома классика финской литературы, который, насколько я помню комментарии гида, написал про то, как пьяные финны подожгли баню). По дороге остановившись вместе с водителем в паре магазинов. Впоследствии выяснилось, что по поводу "той же дороги" мы слегка ошиблись, но об этом читайте ниже.
Финские магазины порадовали нас четырьмя вещами: уважением к клиентам, низкими ценами, качественными туалетами и очень хорошими кафе. Начну по-порядку, с уважения к клиентам. Оно проявлялась на всех уровнях, в мелочах и в крупном. Охрана не зыркала и не ходила по пятам; на кассе транспортёр делил покупки на два потока, чтобы оплатив, вы могли спокойно паковаться, не оглядываясь на оплачивающего за вами; никто не досаждал назойливыми попытками всучить товар, но если мы звали, приходили быстро и вежливо, с улыбкой и подробно отвечали на все вопросы. Даже, с их точки зрения, возможно и глупые, вроде "а как эта штука включается?" (о сауне). Даже техническое оснащение магазина было сделано с уважением. Например, мы долго выбирали себе диск с финской музыкой. И так бы ничего и не выбрали, если бы я не заприметил интересное устройство, висящее на стойке с дисками. Следуя рисункам на его передней панели, я поднёс к нему один из дисков, штрих-кодом вверх. Раздался "бленьк", мигнул красный луч и, оп-па! – на мониторчике устройства высветился список песен на этом диске. Пощёлкав клавишами можно было выбрать и послушать любую. Таким образом, мы очень быстро выбрали себе диск с музыкой, которая нам понравилась. Там же наблюдался специальный купол для прослушивания дисков, чтобы и без наушников, и не грохотать на весь магазин.
Ещё по дороге в Финляндию, в автобусе, мы услышали по радио финский рэп. Довольно специфическое явление. Исполнение было весьма приличным, но названия группы мы так и не услышали. Поэтому, в магазине мы придумали такой трюк: чтобы не перебирать все сотни дисков с финскими названиями, мы выбрали парочку "Top 20 Hits" и на первом же из них, вторая песня оказалась как раз тем самым финским рэпом, который мы искали. Посмотрев название группы, мы мигом нашли нужный диск. Группа называется "Trilogia".
Теперь о низких ценах. Палатка, которая нам в Москве обошлась примерно в $80, в Финляндии стоит около 15 евро. Тент с московской ценой в $100, стоит 12.5 евро. То же касается одежды. Не в таком масштабе, но ниже цены и на велосипеды. Сауна (нагреватель) стоит 100-130 евро. И при таких ценах у них еще есть и скидки:
Водитель рассказал, что нашел стодолларовые кроссовки в сезон скидок за... 1 доллар! Дина долго умилялась на юбочку, которая у нас стоит восемьдесят долларов, у финнов – тридцать, но с учетом скидки – двадцать. Финнов Дина за это почему-то назвала "бессовестными".
В магазинах в этот день началось "великое одевание Арсения". Открыли счет невинные носочки за два евро. Потом к ним добавились: кроссовки, непромокаемые брюки, шлем, зимний комбинезон (утепленный, с кожанной вставкой на попу, лямочками и завязочками), кажется летний костюмчик, ну и еще кое-что по мелочи. Цены были такие, что на сто долларов заботливый Игорь купил несколько больших пакетов с детской одеждой. Для сравнения – в наших магазинах такой комбинезон один стоит от восьмидесяти долларов. Делайте выводы, уважаемые мамы маленьких мальчиков и девочек! Впрочем, взрослые тоже развлеклись. Женя купил вело-штаны – специальную сумку на багажник. От покупки вобблера для Голикова мы отказались – растерялись от обилия выбора этих самых вобблеров. Любой финской семье близка рыбная ловля, вобблеры в Финляндии продаются повсюду.
Вело-сумки бывают большие и очень большие. Чем больше, тем дешевле. Верх отстегивается и носится как сумка на плече. Есть секции для бутылок воды, мелочей, куча карманов. Все это непромокаемое. У нас лучше по возможности не покупать, самое дешевое 1000 рублей, в Финляндии я купил за 25 евро, были и дешевле. Для дальних походов конструкция идеальная.
От Москвы до Хельсинки 1060 км. Туда и обратно, да ещё там покрутиться – 2500 км. Полного бака бензина хватает на 400 км и стоит он около 500 р. Таким образом, даже с учётом того, что в Европе бензин дороже, топливо для поездки в Финляндию будет стоить около 150 евро. Учитывая низкие цены, имеет смысл приезжать туда вдвоём-вчетвером на машине на выходные с 500-1000 евро и закупаться там по московским меркам на 2000-4000 евро. Окупится и бензин и еда и проживание, да ещё и удовольствие от поездки получите. Разумеется, это мероприятие имеет смысл только в том случае, если вы и так собираетесь купить все эти вещи – тогда это способ сэкономить.
Кафе и туалеты были везде, и везде они были приличными. Даже в огромном ашаноподобном пакгаузе было милое кафе с мороженным, деревянными столиками и нормальными ценами. После закупок, Арсений съел там очередную порцию мороженного, а мы выпили чайку.
За это утро мне бескорыстно улыбнулось как минимум 12 девушек и 5 мужиков. Не пытаясь мне при этом чего-то продать. Я специально обращал на это внимание, чтобы сравнить с Москвой. Да, в Москве девушки в целом симпатичнее (пока что, несмотря на неистово-самоотверженные усилия самих московских девушек по порче своих фигур). Но в Финляндии я чувствовал себя гораздо спокойней и уютней.
Кстати, в одном из кафе нас накормили мега-сендвичами, в которые мы сами набирали ингредиенты. Крабы, солёные огурцы, ветчина, мясо, которое пожарили прямо при нас, соусы на выбор... Очень интересное блюдо. Девушка честно исполняла заказ. Наша просьба добавить в наш мега-бутерброд крабовое мясо, рыбу, бекон, буженину и говядину была честно исполнена. Правда, начиная где-то с пятого ингредиента девушка начала по-фински переспрашивать: "Уверены ли вы что хотите положить именно это в тот же самый бутерброд?". "Ага!", – отвечали мы, мило улыбаясь. Самое главное, увлеченные сотворением этого финско-русского блюда мы не заметили, что начали понимать финский, а девушка явно выучила английский, которого она до этого, кажется, не знала.
Во второй половине дня мы на автобусе добрались до музея автомобилей, где и встретились с остальной группой. Как выяснилось, из за сбоя "курсового компьютера" в голове одного из инструкторов, они проделали путь не в 20 км, а все в 50! Как это водится у велосипедистов, "в горку и против ветра". Как мы были рады, что поехали на автобусе! 
Саша, проехавший весь этот путь, поблагодарил меня за совет взять с собой на всякий случай штатив для фотоаппарата. "Каждый раз, взбираясь на горку, я думал: вот дополнительные 300 грамм! – и вспоминал тебя...".
В самом музее стояли старинные и очень модные Бентли, Форды, Ролс-ройсы, БМВ... Всего машин 40. Стоял даже старый "ЗИС". В числе прочего, нашелся столь вожделенный Женькой велосипед с моторчиком! Но попользоваться им не дали – экспонат.
Перекусив и достав из прицепа наши велики, мы двинулись в сторону Хямеенлинны (ну и названия у финнов – я уже печатать запутался!). Дина рассказала, что нас провожала взглядами семейная пара мотоциклистов. Они были хороши в своих кожаннх кобинезонах, ярких шлемах и внушительных ботинках. Мужчине было за семьдесят, а его жене – около шестидесяти лет.
Горки на этот раз были ещё больше, чем в первый день. Я думал, что тяжело было по дороге в Тампере. Как я ошибался... После одного из перекусов я решил, что нечего тут! – и пристроился в начало колонны к Сашке. И что же оказалось? Держаться в голове рядом с лидером гораздо проще, чем отставать-догонять-отставать-догонять. Пока мы ехали, мы величаво разговаривали, иногда на ходу фотографировали а мимо проплывала сельская Финляндия. Сашка обгонял меня в горку и под горку (лось!), но я догонял его и мы снова ехали вместе.
Аналогия и для бизнеса. Быть успешным и богатым – легче, чем стремиться к этому. Поэтому, имеет смысл приложить усилия, чтобы пробраться вперёд. Вообще, кручение педалей очень стимулирует работу мозга (для тех, кто его включает . На это влияют трансовое состояние от перегрузки и ритмичных движений плюс хорошее питание мозга кислородом.
Я в итоге дергался-дергался, парился на тему успешности-парился... Потом плюнул и поехал как едется. Тормозя на горках и фотографируя. За что огреб ввечеру третьего дня фидбека от накопивших его в ожидании меня коллег. Я предполагал, что буду ехать в хвосте колонны, но надеялся, что будет кому составить мне компанию. Не тут-то было. Ребята приехали на новеньких "SPECIALIZED" с колесами 28" (на моем 26"
. Тихая девушка на "Аисте" (!!!) с одной звездочкой обходила меня как в том анекдоте – "решил что стою, открыл дверцу и вышел". Погубила меня московская практика плавной езды по ровной дороге, с высоким рулем, резкими остановками и рывками (от транспорта и по развязкам). Тягунов и горок в Москве немного. Несколько холмиков в центре, например, в районе Сандунов, горки на Пресне, Воробьевы горы. Остальное пологие подъемы и спуски. С непривычки я сдыхал почти на каждом подъеме, который невозможно взять с рывка. А их там до-фи-га: ледник, понимаете ли, мимо проходил.
Правда, истинным профи и маниакам, которых в группе было большинство, все горки – ровная местность. Надо сказать, если бы питерцы не написали, что дороги "ровные", а я учил бы географию – так бы и не поехал. Так что, все к лучшему, но учтите: чего в Финляндии хватает – (кроме хвойных лесов, лосей, озер и камней) – так это холмистых дорог. "Не то чтобы в Ланкре не было ровных участков – просто все они были вертикальными".
В коттеджный лагерь мы приехали уже где-то в пол-десятого вечера. Так как это был не кемпинг, а именно коттеджный комплекс, в этот вечер спали мы не в палатках а в домиках.
Скажу сразу. Это был самый лучший коттеджный комплекс из всех, в которых мы были. В каждом домике был душ, туалет, плита, мини-холодильник и две комнатки. В одной комнате была одна двухярусная кровать, во второй – одна двухярусная и одна обычная.
Стало ясно, что домики можно спокойно заказывать, стоит это удовольствие недорого, дополнительно порядка 15 евро, а кайфа-то сколько! Тепло, светло, кровать, и не надо возиться с установкой и сбором. Информация от организаторов о безальтернативности палаток вызвана нежеланием этими домиками заниматься (как показала дальнейшая практика, это неспроста). Но сегодняшние домики развратили почтеннейшую публику.
Увидев плиту, мы решили именно сегодня сделать яичницу. Еды было и так вдосталь, но что-то в этом было эдакое – приготовить себе самим яичницу в кемпинге. Сыр, соль и хлеб были у инструкторов. Дело за малым. Саша и я отправились на поиски куриных яиц. Магазинов поблизости не было, но вдалеке сиял огнями ресторан. Туда-то мы и направились. После непродолжительной беседы с симпатичной девушкой – менеджером зала, мы получили на руки упаковку из 10 яиц, которую девушка принесла нам прямо с кухни. Очень доброжелательно и не высказав при этом особого удивления. Яйца стоили нам 2 евро, что, как мы позже выяснили, соответствовало магазинным ценам.
В этот день инструкторы готовили на всех в своём домике и потом разносили еду по коттеджам. В наш коттедж – при большой помощи Арсения. Всё-таки еды было действительно много и мы решили перенести яичницу на утро.
У нас осталась со Дня рождения Дины большая бутылка со cкотчем 12-летней выдержки. И мы устроили по этому поводу посиделки. В процессе пришли ребята из других домиков. Поднимали стаканы и поздравляли Дину со вчерашним Днём рождения. В жизни всегда есть место поводу
Посидев, поговорив и посетовав на то, что я не взял гитару, мы пошли купаться в озеро. Первыми окунулись в ледяную (почему-то) воду мы с Диной. Когда мы уже вылезли, в воду начал неторопливо входить Саша. Стуча зубами, мы подбадривали его советами, а он, не поворачиваясь, говорил: "Надо постепенно!...". Потом Саша замер. Судя по ехидным комментариям Игоря, то ли ловил сома на живца, то ли еще как-то с ним общался. Потом резко окунулся в воду и так же резко из неё выпрыгнул. И мы пошли в сторону домиков. По дороге наткнулись на странный круг из десятка деревянных скульптур, изображавших женщин странной наружности и в странных позах. Мы подивились, да и отправились спать.
| Алексей | Дина | Саша | |
|---|---|---|---|
| путь | 51.58 км | 51.48 км | 102.74 км |
| время в пути | 2:34 | 2:43 | 5:13 |
| средняя скорость | 20.03 км/ч | 18.95 км/ч | 19.7 км/ч |
| максимальная скорость | 57.2 км/ч | 46.5 км/ч | 57.5 км/ч |
На этом Алексей писать отчет закончил. Я продолжу – кратко и без бытовых деталей.
Третий день был полон солнца и самых романтических пейзажей. С утра поехали в парк "Ауланко". Романтический парк, пруды с утками и рыбинами. Высокая обзорная башня на обрыве, с которой открывается прекрасная панорама лесов и озер.
Потом сделали рывок до Хямеенлинны, в ее исторический центр – крепость Хяме. Крепость 13 века, но перестраивалась столько раз, что от первых построек остался только кусок стены. На данный момент сооружение снаружи выглядит как типичная новорусская дача, а два квадратных дворика изнутри точь-в точь финальные уровни из игрушки Return to Castle Wolfenstain. Пока остальные изучали крепость, я успел заскочить в соседний музей артиллерии.
Далее путь пролегал через живописные поля. У финнов нет заборов, максимум – сетка рабица вдоль крупных шоссе. Посреди полей финны возводят деревянные сараи, покрытые одинаковой красно-бурой краской. Не только из любви к искусству, но и из меркантильных соображений – налоги на землю ниже, если на ней присутствуют строения, подчеркивающие национальную самобытность. А я все думал, откуда берется клипарт с лесами, сараями и желтой разметкой на шоссе – "почти как в России, только чисто и уютно до невозможности".
Деревень и сел на юге Финляндии нет. Есть "фермерские улицы". Своя земля. Чего у москалей нет, не было, и не будет. Увы. Все от земли идет. Что вытворяет народ со своими лужайками – уму непостижимо. Полный фень-шуй.
Саня проморгал памятник Линуксу:
А почтовые ящики и номера домов! Это почтовый ящик, он зажигает фонарь и здоровается за руку.
Перегон в этот день был самый длинный. Народ ближе к концу пути начал уставать и падать. Я все полностью проехал, но отстал на несколько часов, за что и огреб вышеупомянутый фидбек.
Это логотип кемпинга. Ночевали в нем в палатках и замерзли, погода портилась, холодало.
| Алексей | Дина | Саша | |
|---|---|---|---|
| путь | 57.35 км | 55.39 км | 59.89 км |
| время в пути | 3:34 | 3:38 | 3:40 |
| средняя скорость | 16.01 км/ч | 15.22 км/ч | 16.3 км/ч |
| максимальная скорость | 42.6 км/ч | 38.9 км/ч | 44 км/ч |
Ночь была холодная и безоблачная, а утром после выезда полил дождь. Я промок насквозь в первой половине дня, разбил ногу, и сошел с дистанции. Народ вовсю мок, падал и сталкивался (Голиков молодец, затормозил не в асфальт, а в мягкую девицу на "Аисте"), но ехал героически. А я расслабился и предался шоппингу и дегустации финских пив. Дождь лил с перерывами весь день. К вечеру приехали в кемпинг неподалеку от столицы.
До кемпинга можно добраться на пригородном поезде. Билеты стоили нам по 3.40 евро за человека и столько же за велосипед. Поезда ходят регулярно, с промежутком около получаса. Но, говорят, ночью билеты стоят вдвое дороже, а поезда ходят реже. Смотрите расписание. От Хельсинки до Espo наш поезд шёл 26 минут, сделав 9-10 остановок. Велосипеды надо ставить в последний вагон – там такой здоровый тамбур, как раз для больших вещей, колясок и прочего.
Пока народ тормозил, мы вчетвером уехали на электричке в Хельсинки и гуляли там до ночи. Вернувшись, обнаружили, что из двух свободных домиков, о которых я договорился с дежурным кемпинга, а деньги и заказ на которые оставил руководителю фирмы, один занят предприимчивой парочкой велосипедистов. Причем все уже типа спят, причем барышни, тоже платившие деньги, почему-то в палатке, никто ничего не знает, местный дежурный сменился и нажрался, и т.п. Так что не бултыхайтесь, куме, итите до палатки.
Наблюдался собственно, тот самый бардак, зная о котором, организаторы и не хотели связываться с заказом домиков. Далее последовали разборки, в ходе которых пострадали нервные клетки, но дом нашелся. Потом мы пошли в баню, где я пытался успокоиться, причем Арсений поливал меня холодной водой. Не упокоил, зато сменил повод.
А ночью ливануло уже так, что шланг показался детской игрой (чем и был). Александр Голиков стоял в медитации Большого Дерева где-то на улице. Слышу сквозь сон: Бубух! (Это на крышу буквально упал дождь) Шлеп! Шлеп! Шлеп! Топ! Бух! (Это прискакало на веранду вымокшее насквозь Большое Дерево). Домик оказался кстати.
| Алексей | Дина | Саша | |
|---|---|---|---|
| путь | 43.86 км | 43.85 км | |
| время в пути | 2:34 | 2:41 | |
| средняя скорость | 17.01 км/ч | 16.63 км/ч | |
| максимальная скорость | 42.2 км/ч | 38.0 км/ч |
Утро было сырое, все устали и друг другу погруппно опротивели. Я окончательно забил на покатушки и уехал в Хельсинки на микроавтобусе. Сидел у памятника Сибелиуса и ждал остальных, а зря. У группы опять случилась сусанинщина, они чинились, и в итоге все потеряли пол-дня.
Из практики групповых [вело]туров – если вас интересует экскурсии по городу или фототур в рамках группового маршрута, договаривайтесь с руководителями о месте и времени встречи, и дейстуйте автономно! Иначе посмотрите не то, что вам нужно, а что придется, и гарантированно потеряете время. Этот случай – еще при лучшей организации из мне известных, хаос в других фирмах несравнимо масштабнее!
Хельсинки – молодой город, построенный русскими. В отличие от отменявшего финские вольности Николая v.2.0, их дарующие Александр той же версии, и отчасти дедушка Ленин пользуются уважением. Памятники прилагаются. Опять же, горки, скалы и острова. Вот вид из гавани рядом с центром:
Город для жизни, в отличие от Маськвы. Трамвай, на котором стоит прокатиться экскурсионный часовой круг по центру города. Отличные книжные и прочие магазины. Крепость Свеаборг. Да много чего еще, тема для отдельной заметки. Велосипедов полно.
Вопреки утверждениям путеводителей, город отнюдь не самый дорогой. По крайней мере, по сравнению с Москвой. В рейтинге дороговизны городов он занимает почётное 26-е место, в то время, как Москва – 3-е.
| Алексей | Дина | Саша | |
|---|---|---|---|
| путь | 48.66 км | 48.76 км | |
| время в пути | 3:51 | 4:15 | |
| средняя скорость | 12.51 км/ч | 11.46 км/ч | |
| максимальная скорость | 35.3 км/ч | 33.7 км/ч |
Из Хельсинки пришлось уезжать раньше – сломался микроавтобус, но в итоге все же доехали.
На границе в известном финском магазине у шоссе закупились разной рыбой и получили сдачу в Duty-Free.
В Питере успели пройтись вдоль Невского, посмотреть кино, поужинать. Потом прогулялись с Андреем-Сандро и Викой.
Был полностью прояснен вопрос, чем поребрики отличаются от бордюров. НАЛИЧИЕМ СЪЕЗДОВ С НИХ. По центру Питера стало возможно ездить! Почти, но не совсем, как по Финляндии. Хотя восьмерку на колесо я все равно исхитрился посадить. Вообще, питерцев надо приглашать в Москву на курсы повышения квалификации велосипедистов (пост мортем):
А финнам-велосипедистам в Москву лучше вообще не приезжать, медицина может оказаться бессильной. По возвращению начинаешь носом и кожей чуять, что жизнь в Москве невозможна. Только бизнес. И осознание жо полной непредсказуемости бытия. В чем просматривается, как мог бы сказать, но не сказал М. Холл, мета-стабильность.
По возвращению вечером учинили вело-ТО. Я за время путешествия набил на заднем колесе агромадную восьмерку, пришлось сдавать велосипед в ремонт, впрочем, его все равно нужно было везти на гарантию.
Прекрасное было путешествие! Спасибо организаторам!
Что очень пригодилось в этом походе:
Что не пригодилось:
Краткий русско-финский военный разговорник
Скачайте описание тура и карту маршрута (в одном квадрате 10 км):
 |
Далее – ответы организаторов на некоторые вопросы.
Q1: Сколько делаются визы? Отказы без объяснений бывали?
A1: Визы делаются 7 дней, но могут произойти непредвиденные обстоятельства. Поэтому мы сдаем с запасом. Визы не дают в том случае, если Вы когда-то провинились, например, ездили в Италию по финской визе. В общем, если Вы не нарушали закон, то все будет в порядке.
Q3: Как провозить велосипед в поезде до Питера (что откручивать, как упаковывать, в каком месте перевозить)
А3: Велосипеды провозят в чехле, если нет чехла, можно обернуть тряпкой (простыней). Откручивать желательно одну педаль, седло, если можно - руль. Провозят на третьей полке (за это с вас не могут требовать деньги).
Q4. Как и где будут ехать велосипеды дальше, от Питера? (насколько их надо разбирать/собирать и т.п.)
A4 В прицепе. Все организуем.
Q5: Какие вещи стоит брать с собой? Шлем не обязательно?
А5: Список вещей ниже. Шлем не обязательно, но это ваша безопасность!!!
Q6: Электричество на стоянках без проблем? Переходник?
А6: Во всех кемпингах есть розетки. Переходник не нужен.
Q7: Что из "удобств" есть в кемпинге. Что выдается и какого вида/качества, а что брать свое?
А7: В кемпинге есть туалет, душ, горячая и холодная вода, кухня, стиральные машины и сушилки (не всегда), сауна, волейбольные сетки, качели. Все кемпинги на берегу озера, есть пляж, можно рыбачить (со своей удочкой). Палатки у нас хорошие, трехместные. Выдаем палатку, спальник и коврик под спальник, тарелки, чашки, ложки, вилки.
Q8: Как организована еда?
Q8: Трехразовое питание. Завтрак: каши, фрукты, сухофрукты, бутерброды, чай, кофе. Обед: Мы останавливаемся где-нибудь по дороге, подъезжает наш автобус, едим все что можно быстро приготовить - дошираки, пюре быстрого приготовления и т.д., фрукты, бутерброды, чай, кофе. Ужин: Мы приезжаем в кемпинг, ставим лагерь и ужинаем. Это обязательно мясное блюдо, гарнир (картошка, вермишель и т.д.), салат, чай, кофе, сладости. Можно пить пиво, вино...
Q9: Тип трассы: равнина/холмы/асфальт/грунтовка/проселочная дорога...
A9: Все что вы перечислили - будет, но в основном хорошо асфальтированные велосипедные дорожки. (Дополнение: асфальт отличный, но много не высоких, но длинных утомительных "тягунов".
Q10: Порядок перемещения, растояния, средняя скорость?
A10: У каждого туриста своя скорость, кто-то любит гонять, кто-то едет не спеша, для этого есть инструктора, которые контролируют передвижение. Примерные расстояния: Тампере - 90 – Хямеенлинна - 85 – Риихимяки - 20 – Хювинкяя – 75 – Эспоо – 15 - Хельсинки. (Дополнение: средняя скорость групппы 15-20 км/ч).
Q11: Какова там средняя температура в это время года, часто ли идет дождь?
А11: Погода похоже на нашу, бывает тепло, солнечно, бывают дожди, в общем - непредсказуемо.
Q12: Цены на еду/сувениры и т.п, сколько денег имеет смысл брать с собой?
А12: Цены на еду на порядок выше чем у нас, мороженое "Ятис" 2 евро. Подарки дорогие, от 2 евро, средний сувенир 5 евро.
Q13: Как предполагается организация экскурсий по Хельсинки? Как организована охрана велосипедов во время экскурсий? Воруют?
А13: Мы катаемся по городу на велосипедах, останавливаемся у интересных мест, оставляем велики и идем на экскурсию, можете ознакомиться с посещаемыми местами в описании тура. Велосипеды мы оставляем без присмотра, обычно не воруют, но мы не гарантируем, так что - замок для велика и проблема решена. (Дополнение: хотите обстоятельную экскурсию по столицам – договоритесь и езжайте самостоятельно. Много времени тратится на организацию, переезды, поломки и прочее. И это в лучшей фирме, в других экскурсии обычно вообще "скомканы".
Q14: Связь: Работает ли роуминг? Имеет ли смысл и есть ли возможность взять с собой рации (нужен ли сертификат, и т.д.).
А14: Роуминг работает. Когда въезжаем в Финляндию мы заполняем декларацию о ввозимых товарах, надо знать номер и модель велосипеда, желательно иметь документы, а также знать модель телефона. Рации никто не брал, но если хотите быть первыми - пожалуйста, я позвонила на таможню, сказали проблем не будет, если она зарегистрирована на Вас и при Вас будут документы на нее.
Список вещей, необходимых для поездки в велосипедный тур:
Техническое снаряжение:
1. Исправный велосипед*, оборудованный:
- светоотражателем (обязательно !!!)
- подножкой
- флягодержателем
2. Велофляга.
Одежда велосипедная:
1. Костюм дорожный: футболка и шорты для теплой и солнечной погоды, длинные трикотажные брюки и футболка с длинными рукавами для прохладной сухой погоды.
2. Ветрозащитные очки.
3. Велосипедный шлем (!!!).
4. Непромокаемый костюм от дождя.
5. Утепленный костюм.
6. Спортивные перчатки.
Бивуачное:
1. Спортивный костюм.
2. Теплая одежда.
3. Накидка от дождя.
4. "Пижама" (мягкий спортивный костюм, в котором удобно спать в спальнике).
5. Спальник. (выдается на тур)**
6. Теплозащитный коврик (выдается на тур).
7. Подушка (если необходима).
8. Столовый прибор (выдается на тур).
Купальные и личные принадлежности.
1. Купальник.
2. Полотенце для купания.
3. Гигиенические принадлежности.
* Возможен прокат велосипеда, стоимость зависит от марки велосипеда (от 600 рублей/тур - "Турист"
** В стоимость входит прокат палаток, спальников, ковриков, посуды. Но если турист хочет пользоваться своим снаряжением , это возможно.